(首都经贸大学大车一字排开全是海格客车)
9月,新的学期开始了,各个高校从假期的宁静恢复了往日的生机。校车作为方便广大师生的日常出行的服务工具,也随着新学期的到来开始忙碌起来。这次用车故事的主角就是首都经贸大学的海格大巴车队。
车辆多,全部通过政府采购 首经贸有东西两个校区,东校区这边主要是硕士生、MBA、留学生就读的地方,相比西校区师生数量要少了很多。首经贸车队共有大型客车一共有8辆,全部是海格客车。高校使用车辆的购置属于政府采购范围,车辆的品牌、车型标准都有明确的规定,待申报获得批准后学校再去指定的地方提车,购车的整个过程学校是不参与的。用刘师傅的话说,从买车、修车到最后车辆的报废,都是由政府来负责,学校只不过是车的使用者。不过这两年由于北京对公务车采购有了限制,学校去年申报上去的采购计划一直都没有批下来。虽然车队里年头最早的海格客车已经使用了十多年,由于保养到位,现在的车况依旧良好,还能继续发光发热。
谈到车的保养,刘师傅说车队里有两个负责修车的师傅,说是修车其实也就是换个灯泡什么的小活,平时车辆到该做保养时间,换机油、滤芯什么的也是在学校自己完成。如果出现其他的问题,司机师傅就直接把车开到指定的维修站去修理。总的来说车队的司机师傅们就是负责开车,同时也得遵守车队的各项制度。
车龄长短不一,车况普遍不错
司机王师傅开的是一辆准乘39人海格客车,车龄不到2年。王师傅说这辆海格客车质量是挺不错的,开起来也挺轻松的。当然实事求是的讲这辆车也不是一点问题没有,只不过出现的多是一些小问题,都不会影响到驾驶,所以王师傅就没太关心。王师傅的车匹配的是康明斯发动机,质量可靠、油耗控制合理,就是不到200匹的马力让车在爬坡时稍显力不从心。王师傅对此表示理解,他认为动力与低油耗在一般情况下难以兼顾。
(老刘师傅开的车,怎么看都不像是跑了6年的车)
管理严格,司机养成习惯
在同司机师傅的交谈中得知,现在车队中的司机绝大部分都是老人,人员流动很少。车队对司机的要求在驾驶技术上不用说了,其次看中的是司机的人品和素质,毕竟是大学里的车队,每天面对的都是学校里的教师和学生,司机的素质体现的格外重要。另外车队要求司机师傅们服务意识强、态度好,每天必须达到的要求简单总结成四个字是“三检四勤”,不仅能保证车辆驾驶的安全,还能展现出车队的整体面貌。现在对于车队中的每位司机师傅来说,出车前提前10分到岗,简单的检查车辆的状况后预热车辆,调节好车内的温度,等待乘客的带来。收车前打扫车内卫生,定期洗车、清洗座椅套,诸如类似的工作已经成为每个司机师傅的习惯,不用任何人去督促。车队内部大家都是一起工作多年的同事、朋友,关系融洽。
(责任编辑:曹庆) |