我国旅游业保持较快增长态势，已成为我国经济发展的支柱产业之一。预计2015年，旅游经济将占国内生产总值的8%；到2020年，旅游业增加值预计占全国服务业增加值的12%以上。但是，旅游客车以传统动力为主要格局，不仅消耗大量的石油资源，而且造成了严重的大气污染，甚至被认为是制造雾霾的元凶之一。研究表明，以石化燃料为动力的内燃机汽车所带来的空气污染，已经成为世界公认的、仅次于石油化工的第二大污染产业。

大力发展纯电动汽车、插电（增程）式混合动力汽车和氢燃料电池汽车，是国家实现可持续发展的基本国策。这不仅对国家能源安全和治理雾霾贡献非凡，对实现产业转型、改善人们生活品质同样功不可没。因为汽车尾气排放不仅污染了环境，而且消耗了大量的石油和天然气资源。新能源汽车凭借其节能、环保的优势，已经成为世界许多国家的变革汽车产业的技术路线。

2015年9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施。一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

为落实国务院会议精神，推动北京市新能源汽车推广应用，北京市委副书记、市长王安顺于10月深入生产企业、交易市场和公交场站调研，要求举全市之力支持新能源汽车发展，努力在质量安全、车型设计、行业标准订立等方面走在全国前列，抢占新能源汽车发展的制高点。王安顺指出，要积极探索在全市党政机关停车场率先建设充电桩，同时不断加强科技创新和运营服务模式创新，提高对新能源汽车的配套服务能力。

在国家大力发展新能源汽车政策的指导下，插电（增程）混合动力汽车、纯电动汽车得以大力推广。旅游景点观光车电动化，是新能源客车在旅游市场应用推广的一大进步。与燃油汽车不同，电动汽车不会直接产生二氧化碳等尾气污染，也不易产生噪音和振动。能源消耗来自电网供应的电力，使车辆的运行成本大幅低于传统的内燃机汽车，且纯电动汽车燃料效率和排放性能很好，因此成为我国汽车产业发展的方向与重点。

在公交车新能源化的进程日益加速推进的同时，旅游客车的新能源化必将成为行业的发展方向。因为，旅游车辆不仅穿梭于城市之间，进入景区或者在景区运行也是一种常态。从安全舒适、节能环保、经济耐用等方面综合考虑，因地制宜地在旅游行业发展新能源汽车势在必行。全国各地景区用车排放标准都在不断提高，严把旅游景区车辆排放关和去传统化已经成为一种潮流。例如，早在2008年8月四川省阿坝藏族羌族自治州人民政府就颁布了《阿坝藏族羌族自治州九寨沟风景名胜区管理办法》，其中规定进入九寨沟风景名胜区的营运车辆和非营运车辆，尾气排放必须符合环保要求，达到环评排放标准。禁止尾气排放不达标的车辆进入景区，以及禁止传统燃料汽车风景名胜区运行的规定层出不穷。

中国旅游车船协会也紧跟形势，为倡导景区用车使用新能源技术，创造更环保的用车环境，使景区运营车辆需求方与汽车生产企业实现无缝对接，9月在上海举办了“景区运营车辆新能源”专题研讨会。会中各景区代表分别作了发言，介绍了各自景区摆渡车辆运营的情况，对纯电动汽车用于景区摆渡车提出了一系列的疑问，与会的厂家代表对景区代表提出的问题进行了一一解答并各自介绍了自己的产品，受到了参会景区代表的热烈反响。

旅游客车新能源化还有利于国家能源结构调整。纯电动和插电（增程）混合动力可以根据人们对汽车的使用习惯，采用夜间充电的方法解决用电成本和电力平衡问题。况且核动力、风力及水利等发电是不可控的，所以电动汽车和插电混合动力汽车，夜间充电、消峰平谷，提高了电力资源的利用效率，对汽车用户和电力企业距有“一石二鸟”之举。

除此之外，旅游客车新能源化还可以大大降低使用成本。比如采用西门子高效节能电机的新能源汽车，可以比国内同类产品降低50%的能耗。用于纯电动汽车，要么可以减少1/3以上的电池配置，要么可以提高至少1/3以上的续驶能力。将西门子电机用于插电(增程)式混合动力，即使将每消耗3.02kWh电力折算成1升柴油计算在内，也能比相同车身长度的传统柴油客车节能50%以上。关键技术在于，它能用2.8升排量的发动机持续满足车辆在各种工况下运行。加之西门子电机在车辆达到报废年限时，通过简单维护即可达到产品翻新再制造标准，二次装车仍能满足原厂技术要求，堪称一次购买两次受益。

总之，现有技术已经为旅游客车新能源化创造了条件。尤其重要的是，政府对新能源汽车发展鼓励政策，更为新能源汽车的发展提供了良好的发展机遇。美中不足的是，地方财政还缺少像对新能源公交汽车那样的补贴力度……