2011中国国际邮轮博览会于10月15日—17日在津举行，恰逢公主邮轮公司“太阳公主号”邮轮和荷美邮轮公司“阿姆斯特丹号”邮轮挂靠在天津邮轮母港，借此契机，组委会特别安排了一场与市民互动的重头戏，组织京津两地市民免费逛邮轮，参观博览会，现场抽奖赢取价值5000元的邮轮船票，这也是国内首次大规模组织市民体验邮轮的活动。

2010年6月26日，天津国际邮轮母港正式开港，成为亚洲最大的邮轮母港，也是中国北方第一个邮轮母港。开港短短一年，天津国际邮轮母港吸附力逐渐显现，众多国际豪华邮轮进出母港，天津国际邮轮母港为我国邮轮旅游市场的日益成熟、发展壮大，发挥积极的推动作用。一年来已迎接国际豪华邮轮86个航次，共验放入出境旅客105488人次、员工49763人次。其中，入境旅客36946人次，中国大陆旅客占49.9%，港澳台旅客占2.8%；出境旅客39481人次，中国大陆旅客占47.5%，港澳台旅客占3.1%。目前，天津国际邮轮母港覆盖的主要航线已至韩国济州岛、釜山，日本鹿儿岛、福冈、长崎等众多港口城市。据了解，明年新建的2个泊位投入使用后，预计国际邮轮母港的年客流量将达到30万人次。

本市发展邮轮产业已经具备了良好基础。天津的区位优势明显、腹地客源市场巨大。以天津为中心，在500公里半径范围内，分布着11座100万人口以上的大城市，人口总量2.2亿，占全国的比重为17%。北京、天津及周边省区的居民可支配收入也持续增加，邮轮产业发展的经济基础和客源市场正快速形成。本市及周边旅游资源丰富。京津冀地区一直是国际游客的旅游热点，共有699个国家级旅游景区，其中拥有4A级以上景区255个，世界遗产7处，在环渤海地区形成了“一小时名胜风景圈”。天津拥有旅行社300多家，旅游及相关服务业发达。天津港口基础设施建设完善，天津国际邮轮母港规划岸线1317米，布置6个邮轮及相关功能泊位，开发面积30.5公顷，能够接待目前世界最大的22万总吨的国际邮轮，设计年接待游客能力达50万人次，可同时为4000人提供通关服务。本市还拥有便捷密集的立体交通体系。天津港区地处滨海新区立体交通体系的交汇点，高速公路路网密度居全国前列，通过高速公路路网直接与天津滨海国际机场、首都国际机场相通。津滨轻轨、京津城际、津秦客运等客运通道使天津港区与京、津城区及环渤海城市群间的交通更加便捷。目前，本市正在抓紧规划建设国际邮轮采购配送中心、票务中心，为国际邮轮停靠、补给、旅客集散提供全方位的配套服务。

今年5月10日国务院正式批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，对天津邮轮产业予以明确的、有力的政策支持，允许境外邮轮公司在东疆保税港区注册设立经营性机构，开展经批准的国际航线邮轮服务业务；鼓励境外大型邮轮公司挂靠东疆港区，逐步将东疆港区发展成为邮轮母港。在国家有关部委的大力支持下，本市陆续制定出台了一系列促进邮轮产业发展的政策措施。

正在召开的2011中国国际邮轮博览会为中国旅客带来了好消息：明年6月，皇家加勒比邮轮旗下“海洋航行者号”将以上海、天津为母港进行运营，其中5个航次从天津出发前往日韩。

多个邮轮合作项目集中签约

第六届中国邮轮产业发展大会暨2011中国国际邮轮博览会开幕式当天，共同推动中国邮轮经济繁荣发展成为各方的共识，多个邮轮项目举行合作签约仪式。

天津港与神户港续签了友好交流事业备忘录。自1980年结为友好港以来，天津港和神户港双方进行了密切的友好交流，双方决定充分利用两港积累至今的交流成果，共享港口信息，继续互派友好交流团，进一步促进两港的繁荣和发展。

中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和台湾首个邮轮及客轮社会团体——高雄市邮轮及客轮产业发展协会(KCIDA)举行了会谈，双方商定将从政策层面、民间层面加大交流和推动力度，共同促进两岸邮轮及客轮产业的发展。

天津邮轮母港与美国皇家加勒比邮轮公司签订了服务协议。明年8、9月，世界十大邮轮之一、美国皇家加勒比邮轮公司旗下“海洋航行者号”将从天津出发开辟5个日韩邮轮航线。此外，天津邮轮母港还与三亚签订了合作协议。

上海海事大学和中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)签订了战略合作协议，结为战略合作伙伴。双方将在已经联合成立上海国际航运研究中心邮轮经济研究所的基础上，深度开展邮轮经济研究，继续出版《中国邮轮发展报告》；双方组成专题工作班子，为国内外邮轮单位开展政策和技术咨询、政府公关、市场调研、产业规划等咨询活动。