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“以前，我们对驾驶员进行安全教育管理，不少驾驶员认为考评有管理者的个人倾向，不认同者不少。安装G-BOS之后，司机的行为受到全程实时管理，操作有据可查，哪天超速了、哪些操作不规范都有记录。驾驶员从最初的不理解，到最后认真对待，主动讨要数据纠错，说明驾驶员接受了G-BOS带来的高科技管理方式。”赵文波说。 目前，深圳综安运输有限公司已经有60多辆客车装上G-BOS系统，还预备采购50辆安装G-BOS系统的新车。5月11日，苏州金龙安全节能大讲堂在广州开课，广东省道路客运企业悉数到场，对苏州金龙安全节能大讲堂产生了浓厚兴趣。
■ 给企业带来实效 提起G-BOS，不少使用过该系统的用户竖起大拇指，G-BOS给车辆管理智能化提供了可能。 “以前，我们油耗管理的传统方法是人工通过公司报表统计，然后实现对油耗的监控，不仅复杂而且慢，难以即时呈现。G-BOS系统自动生成多种数据，且能即时呈现，有利于我们及时纠正驾驶员的不良习惯，达到节油目的。我们多次将G-BOS系统的数据和人工统计数据作对比，发现差距非常小，精度很高。”赵文波介绍。 此外，G-BOS系统不仅在节能降耗方面起作用，还对安全运营起到很好作用。赵文波说：“G-BOS系统可以提供全程驾驶员驾驶行为报告，我可以发现驾驶员很多不良驾驶习惯。比如在高速公路上左转右插，在正常驾驶中急加速、急减速等，这些行为对行车安全都形成一定隐患。以前，这些是监管的盲点，G-BOS详细记录了驾驶员的驾驶行为，对安全行车有影响的驾驶行为全部进行汇总和分析，为纠正驾驶员违规、违章操作提供了准确数据依据。” 现在，深圳市综安运输有限公司安全督察小组降低了数据收集工作量，更多投入到约谈驾驶员以及对驾驶员进行节能、安全宣传工作，真正强化了管理力度。 ■ 给行业助力 近年来，广东省对行车安全的管理逐渐趋严。“现在深圳已经采取安全一票否决制，一旦出现交通死亡事故，就不允许企业参与春运。”赵文波介绍。 此外，很多运输企业发现，政府逐渐把一些原本企业管理的内容纳入政府管理范畴。比如深圳市交委下发了统一家访记录本，要求公司对驾驶员进行家访。这本来是企业管理内容，但政府把它印成册，检查企业对驾驶员进行家访的次数和内容。 G-BOS系统给运输行业的节能和安全管理带来革命性改变，“不管是客车还是货车，G-BOS系统可以用在潍柴、玉柴、锡柴、大柴、韩国大宇、上柴等主流国Ⅲ发动机上。”苏州金龙G-BOS首席工程师李安介绍。 “海格客车为行业带来了科学管理工具，把我们的机务安全、运营管理人员推向信息化、数据化、网络化管理阶段，把复杂的管理变为简单化、规范化，把不可能变为可能，把秩序化变成体系化。”赵文波说。 ■ 给节能减排献策 广东作为我国科技强省，在先进科技推广和应用方面具有得天独厚的条件和优势。大讲堂上，广东省道路运输企业就G-BOS系统进行了深入讨论，但这只是智慧运营大讲堂的第三站，接下来，智慧运营大讲堂还要奔赴全国各省。 全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，是由交通运输部主办，交通科学院和中国道路运输协会联合承办，由苏州金龙客车公司提供技术支持的、旨在提高全国道路客运安全运营和科技应用水平的活动。 “交通运输部主办智慧运营大讲堂要达到三个目标。第一，全面提升运营管理安全水平，提供安全管理手段；第二，促进节能减排；第三，提升产业结构标准和产品标准。无论是节能减排还是安全，最终要落实在运营企业的管理上。”交通运输部科学研究院党委副书记庄长波说。 “智慧运营大讲堂有助于运营管理机构、运营企业了解科技管理理念、掌握丰富信息，有助于企业通过科技创新、管理创新提升管理水平。在前三站活动中，大家关注的程度，包括会前、会中、会后谈的话题，都表明已经达到我们希望的效果。”庄长波说。 据了解，交通运输部还将在智慧运营大讲堂基础上树立行业先进典型，推广行业先进技术，全面提升行业科技水平。在全国选出海格智慧科技应用先进企业50家，全国道路客运海格智慧科技助力行动优秀管理单位50家，全国道路客运海格智慧科技助力行动贡献单位若干家，全国道路客运海格智慧安全节能驾驶能手100名，最终结果将于11月揭晓。
(责任编辑：郑满宁) |
